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物流培训资格认证要在质量上下功夫

 

发布日期:[2011/8/1 10:48:49]    来源:泰安市天贶物流研究院-365bet怎么买三串一_365bet官网 _365bet开户地址

 
            物流培训资格认证要在质量上下功夫

          ——访中国物流与采购联合会教育培训部主任周雪松

    今年8月,中国物流与采购联合会旗下的物流培训资格认证第三版培训教材即将正式出版,这对于多年来长期从事物流培训资格认证工作的教育培训部主任周雪松来说,是一件值得欣喜的事情。

    然而,在欣喜之余,对于我国当前物流培训资格认证的行业现状,周雪松仍然充满着忧虑。“从行业角度出发,我国当前物流从业人员专业水平相对较低,整体素质不高,亟需资格认证。然而目前来看,物流培训资格认证市场呈现出一片混乱景象,这反过来又制约了物流培训资格认证工作的进一步发展。所以,在混乱的市场环境下,我们肩负着更多的责任。”周雪松对记者说。

    认证市场混乱

    正如周雪松所言,记者在采访调查中了解到,如今的物流培训资格认证领域,的确乱象多多。

    首先是认证机构繁多,“证”出多门。记者在采访中了解到,2008年时全国具有发证资格的物流培训和职业资格认证机构就有13所之多,颇有诸侯争霸的态势。后来经过国家对物流资格认证市场进行清理整顿,如今尚存五六家(现存的五六家都是比较有影响力的),如中国物流与采购联合会(下称中物联)、人力资源和社会保障部(下称人社部)、中国交通运输协会等部门。这些培训认证(而且各个部门)的考核内容、考核形式、资格名称不尽相同。就拿(考核)资格名称来说,中物联所考核的是物流师(物流员、助理物流师、物流师、高级物流师),而中国交通运输协会所考核的是中国物流职业经理人。由于诸多认证机构的存在,使得待认证人员在选择认证机构时往往不知何去何从。

    另外,个别机构在培训和认证过程中非常不严肃,徇私舞弊的现象时有发生,这在业内早已成为公开的秘密。如参加认证人员可以不参加培训和考试,只要交一定数目的费用就可以拿到证书;或者象征性地培训,最后相关部门直接把考题透露给考生。知情人士透露,像这样的认证机构认证通过率都很高,甚至能达到90%以上。

    那么,到底是什么导致我国物流资格认证领域乱象频出?对此,周雪松认为,一方面是利益因素在作怪。政府把大量资金划入劳动部门,由其负责培训认证的监管和规则的制定,而具体的工作由下面的劳动技能鉴定中心来做。在巨大的利益面前,相关部门自然不愿拱手让出。这就使得物流资格认证缺乏充分的市场竞争。

    “而最关键的因素是体制问题。物流资格认证目前由人社部来主管。这样,政府部门既做运动员又做裁判员,用行政手段、行政权力推行认证体系,在执行过程中(往往会造成监管不力),出现上述乱象在所难免。”周雪松说。

     追求严肃公平

    “物流培训资格认证,不管是谁在做,政府部门也好,行业组织也罢,一定要做到严肃、公平。这两点做不到,不管什么机构颁发的何种证书,其公信力、含金量都是不高的。中物联的物流培训资格认证没有政府财政上的任何支持,但能够取得广大学员的认可和信任,能够占有市场的一席之地,完全是靠自己的市场和认证的质量,靠自己品牌的影响力做出来的。”周雪松对记者表示。

    据了解,中物联自推出物流培训资格认证这项业务以来,目前参加过培训的人数已经超过20万,拿到认证的有14万。培训分支机构除西藏外,全国各省市均有所覆盖。而在周雪松看来,中物联在物流培训资格认证方面能够形成今天的规模和影响力,与多年来的辛勤耕耘是分不开的。

    首先是有一支强大的专家队伍做后盾。2003年,中物联会同全国物流技术标准化委员会批准成立“物流师职业资格认证专家委员会”。据介绍,这些专家都是来自政府部门、行业协会、高等院校等部门的业内权威人士,主要职责是建议并审定有关物流师职业资格认证中的各种文件、规定和制度,组织对建立物流师职业资格认证体系的论证并进行全过程监督和检查等,确保物流师职业资格认证工作的规范、有序和权威性以及认证过程的严谨、透明。

    其次,建立了相对完善的考培体系,基本原则是“考培分离”和“六统一”。 所谓“考培分离”是指考试和培训分离,摒弃了原来考试与培训一起做的传统形式,避免在考核过程中出现徇私舞弊现象,保证考试的公开、公正、公平。“六统一”是指统一标准、统一教材、统一培训、统一考试、统一阅卷、统一认证。按国家标准,所有的培训按同样的标准组织培训;2003年-2005年左右,很多机构的培训教材都是凌乱不完整的,甚至没有指定的培训教材。中物联从一开始就组织专家编写了培训教材,所有的培训工作都是根据教材开展;全国统一时间组织考试,统一阅卷,统一公布成绩,进而避免各个考试中心互相有一些小动作,保证成绩的公正性。

    另外,就是建立了强大的师资队伍。中物联教育培训部曾多次组织大规模的师资培训,以保障物流师培训的质量。经过专门的师资培训,让教师们对教材和体系有更充分、更深刻的了解,使他们在培训学员的时候更有针对性。目前整个队伍已达到七八百人的规模。同时,还建立物流师资培训基地。如传化物流基地是中物联正式审批的“中国物流实验基地”,代表着国内先进的管理理念和技术水平。在此基础上,中物联把传化物流基地同时作为师资“培训基地”, 进一步加深与传化物流的合作,为培养高质量的师资队伍打下了坚实的基础。

    “当然,我们还制定了比较规范的管理制度,考试中心也好,培训中心也好,这一整套制度都是比较健全的,保障了各项工作都能够顺利展开。”周雪松说。

    借鉴国外经验

    而对于如何整顿行业内物流培训资格认证市场里的诸多乱象,周雪松也向记者表达了自己的看法。

    在周雪松看来,要想有效整顿物流培训资格认证混乱的市场环境,关键是政府应转变角色,不直接参与物流培训资格认证,而是从中脱离出来,发挥监管者的作用。如果政府不去做根本性的调整,乱象便得不到根治。

    “我觉得政府在培训认证这个问题上应制定好政策。相关工作应由行业组织、中介机构来做。如果政府不把利益撇清,不把角色端正,上述乱象还会持续下去。这块是我们国家政府部门需要反思的地方。”周雪松强调。

    如何解决这一问题?周雪松认为可以借鉴一下国外这方面的经验。她说,在一些发达国家,物流资格认证的相关规则是由行业组织制定的,或者政府划定一定的框架,行业组织在框架内执行,政府起监督作用,不参与到具体工作中。这里面行业组织发挥的作用非常重要。如日本每一个行业协会都会把自己行业的培训做起来,制定标准、考核、认证,培训出来的人在行业内都是被高度认可的;德国则是工商会在做这个事情。政府规定,企业一旦注册必须加入工商会。所有企业都是工商会的会员,所有要进企业的员工都要进行培训。物流资格认证也同样由工商会统一组织。目前全德国共有80多个工商会。“与我国的情况恰好相反,在这些发达国家,在物流资格认证方面,行业组织发挥的作用非常明显,政府只是给予一定的资助,主要起监管作用,其市场环境也非常好。这或许是我们值得学习和借鉴的地方。”周雪松表示。

    “当然,我们的行业组织也要在这方面多下功夫。中物联教育培训部就是本着全力为行业服务,为企业服务的原则,来抓好这项工作的。我们靠着对行业的热爱,对培训认证工作的执着,一定可以不断提高自己的能力和水平,为行业健康发展做好服务。”周雪松最后对记者强调。

 

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